本报讯（李金伟 孙世权 记者 陶立波）5月9日上午，装载99499吨铁矿石、吃水达12米的香港籍散货船“宝仪”轮安全靠泊镇江港。这标志着该港到港开普型船舶吃水常态化提升至12米，宣告镇江港全面迈入“深水时代”。
“宝仪”轮船长295米，船宽46米。开普型船舶吃水从11.36米提升至12米，单航次可多装载8000吨货物。据测算，仅此一项每年可为港口腹地企业节省物流成本近5500万元，有力推动港口经济效益和核心竞争力双提升。
今年以来，海事部门已保障64艘开普型海轮安全靠离，其中吃水11.8米及以上的达到31艘。12米吃水的常态化靠泊，是镇江海事局服务“水运江苏”战略的重要落地成果，标志着镇江港在通江达海能力、航运枢纽功能和综合服务水平上实现新突破。
为进一步放大我市作为开普型船舶进江最后一站的区位优势，镇江海事局靠前服务，联合引航、航道、科研机构等多方力量，开展通航风险分析和保障方案研讨，并依托长江沿线首个开普型船舶进江全过程护航工作指南，为靠港开普船提供全时段交通组织和信息服务。数据显示，2024年镇江港完成货物吞吐量2.95亿吨，首次跻身全国港口前20位，增幅位居全省长江港口首位。
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