本报记者 单杉
8月3日上午9时30分左右，太阳照射大地，气温扶摇直上。车内显示室外气温逼近35℃。丹阳气象部门发布了高温橙色预警信号，预计当天大部分地区最高气温37℃及以上。
在丹金高速涉铁标施工现场，灼人的阳光直射而下。整片工地毫无遮挡，没有一处阴凉地，在阳光下站几分钟就觉得皮肤发烫。地面的钢板早已成为巨大发热源，穿着鞋都能感觉到热气滚滚。
环境极具“烤”验的同时，这里也是全线施工难度最大的区段之一。涉铁标全长812米，全线为高架桥。此刻，钻孔桩施工正在推进。工人们戴着安全帽、穿着反光背心，身上的工装早已被汗水浸透。
“早晨5点半开工，上午10点左右收工；下午3点再干，一直到晚上8点。”丹金高速涉铁标副经理杨小华告诉记者，“应对高温，施工采用‘干两头、歇中间’的方式，避开一天中最热的时段。”这是项目部应对高温的“铁规矩”。高温预警之下，工地严格执行错峰作业，把最辛苦的户外作业安排在早晚相对凉爽的时段。
上午10时，工人们陆续停下工作，到休息室里休息避暑。休息室里，空调吹出凉风，饮用水和绿豆汤供应充足。项目部还给每位工人发放了藿香正气水等防暑降温用品以及西瓜、盐汽水等。安全员不间断巡查，及时提醒工人休息、停止作业，防止中暑。
在现场，记者还注意到一个细节：没有工人是单独作业的。安全员告诉记者，高温天气下体力消耗大，风险随之增高，“至少两人结伴，万一有情况，能第一时间呼救。”
丹金高速是江苏省高速公路网“纵三”（S35）的重要组成部分。其中，涉铁标段由中铁二十四局承建，主要施工内容包括桥梁钻孔桩、系梁、立柱、盖梁，以及预制梁架设和现浇梁。杨小华介绍，现浇梁采用转体桥设计，平行于铁路线两侧挂篮悬臂浇筑梁体，最后通过球铰转动使桥梁跨越铁路。这一工艺技术复杂，对精度和施工组织要求极高。
项目于6月17日开工建设，眼下正值钻孔桩施工的关键阶段，而高温给施工带来了不小的挑战。现场，每个人都热得满脸通红，班组长杨晓华擦了擦汗，对记者说：“项目部想得周到，我们心里也踏实。累是累点，但会量力而行，安全第一。”
预计8月8日前后，镇江将迎来一次降水过程，届时气温有望短暂回落。在此之前，高温“烤”验仍将持续。在这条纵贯丹阳南北的交通大动脉上，建设者们正用汗水浇筑着每一根桩基，为高速公路的建成通车默默付出。
热浪中，机器轰鸣，工地旁边，高铁不时飞驰而过。不久的将来，一座座桥墩将从这里拔地而起，跨越铁路，连接南北。
放大
