本报记者 杨紫婷 本报通讯员 许进
一条19公里的路，深夜成为百吨级工业装备“上岗”的通途。
两台重达318吨的反应器是省重大项目江苏索普醋酸乙烯及EVA一体化项目的核心装备，属于四级超大件。从大港港2号门运输到新材料产业园索普项目工地，要穿越多座桥梁、数十个路口和成片居民区，而且只能在夜间实施转运。
路怎么走？桥梁能否扛住重压？沿线各类设施如何协调？一连串运输难题摆在面前。市规划勘测设计集团交通规划院主动扛起这份重任，坚持以党建引领业务攻坚，为“工业重器”铺就一条深夜通行之路。
党员带头踏勘，筛出一条可行之路
“地图上标注的通行道路，并不代表能够满足超大件的通行条件，沿线隐藏着很多看不见的通行风险。”项目负责人坦言。接到任务后，交通规划院党员技术骨干带头冲锋，开启连轴作战模式，全力以赴投入全线踏勘摸排。白天车流大，很多点位看不清楚，就趁着车少的清晨、傍晚奔赴现场。他们扛着测距工具，操控无人机，逐一记录路面宽度、桥梁荷载、路口转弯空间等信息，不漏掉任何一处潜在通行阻碍。
一遍又一遍比对、测算、实地复勘，最终敲定了19公里的运输线路。但这条来之不易的线路上依旧满是考验：沿线约66处排障点位，两座桥梁需要检测，还有三处节点必须倒车挪位才能转向。
“图纸上画出来只是第一步，我们要把路上每一处障碍都提前找出来，不能等车开到面前才发现问题。”项目负责人说。团队把这19公里长的路线分段细化，算里程、卡时间，把6小时的夜间窗口期拆解到每一段路面。
三级审核把关，把每一个路口算到毫厘
线路定下来只是攻坚的开始。
这份交通组织方案，不止是一条路线。它要守护300多吨设备的安全，要保护城市桥梁道路不受损伤，还要尽可能不打扰夜间市民生活，同时要协调公安、城管、铁路等多个部门……各项工作容不得丝毫疏漏。
翻开最终成型的方案，处处可见精细化设计：团队设计“滚动封控”模式，大件车往前开，后方已经通行完毕的路口立刻解除管制，不搞“一刀切”全程封路；针对66处排障点位分门别类，广告牌、标志杆提前两三天处置；红绿灯留在运输当夜操作，拆改路口同步架设临时信号灯，把对周边居民、企业的影响降到最小。
预案前置兜底，织密安全防护网
运输方案不是“走通就行”，而是要把风险想在前、措施做在前。团队没有满足于“顺利通行”这一个目标，而是把各类突发状况全部纳入考量，搭建起分级处置的应急体系。
整条运输线路之中，临江东路跨铁路桥梁属于高风险节点。桥梁下方为正在运营的铁路线路，一旦出现物件坠落，将直接威胁铁路行车安全。为此，项目团队专门编制上跨铁路桥梁通行专项应急预案，逐条梳理坠物、车辆桥上故障、大风暴雨等风险，与铁路部门联动明确处置流程，牢牢守住铁路运行安全底线。
夜幕降临，两台反应器在警灯护卫下平稳驶过，身后是一座城市的秩序井然。这条19公里的深夜通途，不仅连接着港口与厂区，更见证着交通规划院党员走在前、挑重担的担当。
放大
