本报讯（记者 郭淑娴）9月1日起，新版《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）正式实施。新规落地首日，记者走访我市多家电动自行车销售门店发现，新国标车型尚未全面上市，旧款车辆价格出现上涨，市场正处在新旧标准交接的关键时期。

　　“新国标车型预计要到10月中下旬以后才可能有货到店，在11月30日之前，线下门店都会优先出售现有的存货车型。”我市一电动自行车销售门店工作人员表示，店内在售的所有车型已停产，“现在店里的车，卖一辆少一辆。”

　　与此同时，我市多家品牌门店工作人员表示，由于旧国标车型停产和国补优惠结束，在售车辆售价几乎每辆上涨300-500元。

　　东吴路上某电动自行车门店工作人员介绍，当前店内在售车辆均符合2018年的国标规定，都是限速25km/h，可正常申领牌照、上路行驶。但实际上，很多消费者在买车后都要求调速，“未来按新国标生产的电动自行车，超速后会自动断电，就调不了速了。”此外，相较于新国标车型，当前在售车型还可选配不同电池型号。“电池容量越大，车辆续航里程越长。”她表示，新国标车型不可由车主选配电池，因此无法通过加装电池来提高车辆续航里程。

　　多家门店工作人员表示，随着新国标的出台，旧国标车型也迎来销售小热潮。梦溪路某门店负责人表示：“这几天来看车、买车的人明显增多，成交量大概是平时的两倍。”

　　尽管新车未至，市场已对新国标车型充满期待。“新国标的车型应该会更小，车身减少塑料用材后，则会使用更坚固的其他材料作为替换，还将增加北斗定位、通信与动态安全监测等其他功能。”面对消费者的询问，某门店工作人员表示，新国标车将在车身材料、结构强度、智能化等方面有所升级。

　　除了对新国标车辆的好奇，还有一些消费者来店了解旧国标车辆的售后维修等问题。“旧国标车辆停产了，但是相关配件还会有存货的，售后保障不用担心。”一位门店负责人这样回应。