本报记者 朱浩
本报通讯员 王晔晨 张啸龙
新年的第一天，谏壁一线船闸扩容改造工程施工现场依旧是一片热火朝天的忙碌景象。
2024年12月30日凌晨，经过9个小时的连夜奋战，随着3#闸室墙内最后一车混凝土缓缓入模，谏壁一线船闸扩容改造工程首节闸室顶节墙身浇筑完成。
2025年1月1日，在下闸首西侧廊道，大型混凝土输送泵车伸展长臂，源源不断地将搅拌均匀的混凝土输送至指定部位；工人们两两一组，手持振捣棒，仔细排除气泡，确保混凝土密实度达到标准。同时，闸室墙身模板加固工作也在有条不紊推进中。高高的模板支架林立，宛如钢铁丛林。工人们熟练地安装、加固模板，确保每一块模板拼接紧密、无缝隙。
在工地另一端，10-11# 底板基坑开挖区域，挖掘机的轰鸣声震耳欲聋。巨大的挖斗有力地切入土石，将土石转运至运输车辆，为后续底板施工腾出空间。9#底板施工区域也是一片繁忙景象，钢筋工正娴熟地绑扎底板钢筋，为底板提供坚实的“骨架”；焊工们焊接钢筋节点，确保结构稳定。
作为世界最大内河单梯级船闸，谏壁一线船闸较常规船闸节段数量明显增多。工程项目部设计制造了两套大龙门自动化移动模架，从上下游两端同步作业，高峰期可实现每月6至7节闸室墙浇筑。
市港航事业发展中心有关负责人介绍，本次闸室墙浇筑作业在原有部级工法基础上进一步升级改进，创新采用闸室墙自动化移动模架施工工法，运用装配式设计理念，所有构件均通过法兰接头连接，确保稳定可靠。通道、护栏及梯笼等部件则采用定型装配式设计，大幅提升施工效率。
从一张张效果图到雏形渐显的立体化谏壁一线船闸扩容改造工程，成长图的背后是所有建设者们坚守岗位全力以赴。截至目前，项目已完成产值约2.9亿元，占比约70%。这座全新升级的船闸正一步步从蓝图变为现实。下阶段，交通港航部门将继续保持高效施工节奏，确保各项节点如期完成。
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